giavui
11-06-2010, 09:03 PM
Trục trặc kỹ thuật của một my bay hnh khch khng phải l chưa từng bao giờ c, nhưng chuyện vừa xảy ra cho một my bay Airbus A380 của hng hng khng Australia, d cuối cng khng đưa đến tai nạn, đ gợi ln sự lo ngại v trở thnh đề ti được đặc biệt quan tm.
http://www.youphim.com/forum/attachment.php?attachmentid=62186&stc=1&d=1289074184
My bay A 380 của hng hng khng Qantas, Australia, cất cnh từ phi trường Heathrow London. (Hnh: AFP)
Trước hết A380 l kiểu my bay hnh khch lớn nhất thế giới cho đến nay, t nhất c 450 ghế trn hai tầng, v người ta phải e ngại khi mường tượng đến con số thương vong nếu chẳng may xảy ra một tai nạn. Tiếp theo l những vấn đề về kinh doanh. Từ lu trong giới hng khng quốc tế vẫn c nhiều tranh ci về quan niệm cho rằng kiểu my bay lớn như vậy khng c hiệu quả kinh tế: gi mua đắt, tốn km về sử dụng v bảo tr, kh c đầy khch trong mỗi chuyến bay... Ngoi ra A380 mới được đưa vo sử dụng từ hai năm nay v biến cố vừa qua c thể ảnh hưởng đến hợp đồng đặt hng trn 100 chiếc khc của Airbus.
Hm Thứ Năm, 4 thng 11, chuyến bay QF32 của hng hng khng Qantas trn đường từ London đi Sydney, gh lại Singapore như phi trnh thường lệ. Nhưng chỉ su pht sau khi cất cnh từ phi cảng quốc tế Changi, Singapore, lc đang ở trn khng phận tỉnh Batam, Indonesia, hnh khch nghe thấy một tiếng nổ lớn v nhn thấy khi lửa bốc ra từ một trong bốn động cơ. Những mảnh vỡ của động cơ rớt rải rc trn đất Indonesia, tuy nhin khng gy thiệt hại g.
http://www.nguoi-viet.com/absolutenm/articlefiles/122733-1105_A380_1-400.jpg
Một động cơ bị nổ chy của chiếc A380 chuyến bay Qantas QF32 trở về đp khẩn cấp tại phi cảng quốc tế Changi, Singapore. (Hnh: Roslan Rahman/AFP/Getty Images)
Phi hnh đon lập tức cho trt bỏ nhin liệu v đưa my bay cn bốc khi quay trở lại đp xuống phi trường Changi. Cc xe cứu hỏa đứng chờ hai bn phi đạo đ dập tắt hon ton ngọn lửa sau đ, v ton thể 433 hnh khch cng 26 nhn vin phi hnh đon an ton bước xuống sn bay. Người ta nhận thấy động cơ bị nổ chy đen thui v phần vỏ che pha sau rớt mất, mảnh vỡ văng ra từ động cơ cũng lm cnh my bay bị hư hại cht t.
Alan Joyce, gim đốc điều hnh Qantas, cho biết tất cả 6 chiếc A380 trong tổng số 191 my bay đang hoạt động của hng đ được lệnh khng cất cnh cho đến khi hon thnh cuộc điều tra. Một ton chuyn vin thuộc cơ quan an ninh hng khng Australia đ đến Singapore để tm hiểu về tai nạn, trong khi Airbus v cng ty chế tạo động cơ Rolls Royce cũng sẽ được tham khảo.
Hng hng khng Qantas sử dụng A380 từ năm 2008 trn cc đường bay từ Melbourne v Sydney đến Los Angeles cũng như từ Anh tới Australia gh qua Singapore. Theo dự tr Qantas sẽ c thm 14 chiếc A380 vo năm 2015 v Gim ốc Alan Joyce cho biết trường hợp trục trặc ny l lần đầu tin, c lẽ khng ảnh hưởng g đến dự n đặt hng.
Hiện nay c 37 my bay Airbus A380 đang được sử dụng trn đường hng khng quốc tế trong cc hng Qantas (6), Lufthansa (3), Singapore Airlines (11), Air France-KLM (4) v Emirates Airline (13). Hng hng khng Singapore cũng ra lệnh tạm ngừng bay A380 rồi sau đ đ cho bay trở lại hm Thứ Su sau khi kiểm tra cc động cơ v tham khảo kiến chuyn vin Airbus v Rolls Royce. Hng hng khng ức Lufthansa khng ngưng bay A380 v hng ny c 3 chiếc A380 nhưng hng ngy chỉ c một chuyến bay tới Tokyo, do đ dễ dng kiểm tra m khng lm gin đoạn lịch trnh.
ến by giờ chưa biết nguyn nhn của sự trục trặc ở động cơ, tuy nhin khng thấy dấu hiệu l my bay đ đụng phải một đn chim hoặc bị tro ni lửa lọt vo. Dr Colin Brown, gim đốc Viện Kỹ Thuật Cơ Kh v trước kia đ l kỹ sư thiết kế động cơ phản lực của Rolls Royce ni rằng: y l my bay mới v sử dụng loại động cơ mới. Trục trặc no đ c thể gặp khng phải l điều lạ thường. Tuy nhin điều ấy khng c nghĩa l A380 km an ton hơn cc my bay khc. Theo nhận định của cc chuyn gia, chưa đến mức Airbus phải ban hnh quyết định ngưng cc chuyến bay A380.
http://www.nguoi-viet.com/absolutenm/articlefiles/122733-1105_A380_2-400.jpg
Cc mảnh vỡ từ động cơ A380 thu nhặt rớt trn đất Indonesia. (Hnh: Getty Images)
Trong số 37 chiếc A380 đang sử dụng, 20 chiếc thuộc Qantas, Lufthansa, Singapore Airlines gắn 4 động cơ Trent-900 của Rolls Royce, cng ty Anh chiếm lnh thị phần chnh trn thế giới trong việc chế tạo động cơ my bay. 17 chiếc A380 khc thuộc Emirates Airline v Air France-KLM dng động cơ của Engine Alliance, cng ty lin doanh Hoa Kỳ giữa GE Aircraft Engines v Pratt & Whitney. Trent 900 cũng như Engine Alliance GP 7200 l động cơ được thiết kế đặc biệt cho A380, vận hnh m hơn loại động cơ GE 90 gắn trn my bay Boeing 777.
ến nay chưa c trường hợp khẩn cấp no xảy ra với cc my bay A380 gắn động cơ Engine Alliance nhưng đ ba lần cc my bay A380 gắn động cơ Rolls Royce Trent 900 c biến cố. Hồi thng 8, một chiếc A380 của hng hng khng ức Lufthansa từ Tokyo đi Frankfurt đ phải tắt một động cơ t pht trước khi đp v phi cng nhận thấy p lực dầu thay đổi bất thường. Thng 9 năm ngoi, một chiếc A380 của Singapore Airlines trn đi Viễn ng phải quay lại Paris gần 3 giờ sau v một động cơ khng hoạt động bnh thường.
Ngnh hng khng thương mại đ c lịch sử 100 năm, khởi đầu năm 1909 ở ức bằng cc khinh kh cầu chở hnh khch. Cc hng my bay chở khch đầu tin l KLM (Ha Lan), Qantas (Australia), Mexicana (Mexico), Avianca (Colombia), Czech Airlines (Tiệp Khắc) bắt đầu khoảng năm 1920. Tới thập kỷ 1930, với thế hệ my bay DC-3 (k hiệu qun sự l C-47) số hnh khch trn mỗi chuyến bay từ khoảng trn 25 đ tăng nhanh sau Thế Chiến II ln đến hơn 100. Cao điểm của thế hệ my bay phản lực thương mại sau đ l Boeing 747 từ thập kỷ 1970 được cải tiến nhiều lần sau đ, c khả năng chở từ 300 tới 450 hnh khch.
Sau ny cc cng ty hng khng thương mại nhận thấy sử dụng loại my bay qu lớn t c hiệu quả kinh tế v tốn km v thường khng c đủ hnh khch. Qua gần 40 năm cho đến nay Boeing 747 với những kiểu cải tiến vẫn l loại my bay lớn nhất dng trong cc hng hng khng thương mại thế giới trn đường bay di. Cng ty chế tạo my bay Boeing của Hoa Kỳ khng c kế hoạch lm những my bay lớn hơn m ch trọng sản xuất loại my bay trung bnh chở trn dưới 200 hnh khch như Boeing 777 v Boeing 787.
Nhắm đạt một vị tr ưu việt trong cuộc cạnh tranh với Boeing, tổ hợp chế tạo my bay Airbus của u Chu, EADS, bắt đầu nghin cứu chế tạo loại my bay khổng lồ A380, về kch thước cũng tương đương như Boeing 747 nhưng tải trọng lớn hơn. Do nhiều kh khăn về kỹ thuật v thay đổi thiết kế lm cng tc sản xuất bị chậm trễ, năm 2007 nghĩa l sau hơn 15 năm kể từ khi tiến hnh dự n, A 380 mới bay được chuyến đầu tin. Thn my bay A380 với hai tầng, hơn hẳn Boeing chỉ c một gc xp c đủ chỗ để chở được tới 800 hnh khch. Tuy nhin chiếu nhu cầu thực tế, cc hng hng khng chỉ để khoảng 450 đến 500 ghế tạo sự thoải mi cũng như thm nhiều tiện nghi cho hnh khch như Internet trong khi bay.
Mặc dầu với gi mỗi my bay A380 vo khoảng $300 triệu, trong đ 1/6 l trị gi cc động cơ, đến nay đ c 17 hng hng khng quốc tế, trong số c Malaysia Air v China Southern Airlines, đặt mua tổng cộng 234 chiếc v sẽ được giao hng cho tới năm 2015. Howard Weeldon, chiến lược gia trưởng của cng ty tư vấn hng khng BGC ở London nhận xt: Mặc dầu phải c những quan tm chnh đng với biến cố vừa qua trn my bay Qantas, đặc biệt l về động cơ v cần kiểm tra thẩm định thch đng, chng ti khng tin rằng sự việc ny ảnh hưởng tai hại đến cc hợp đồng bn A380 trong tương lai.
H Tường Ct/Người Việt
http://www.youphim.com/forum/attachment.php?attachmentid=62186&stc=1&d=1289074184
My bay A 380 của hng hng khng Qantas, Australia, cất cnh từ phi trường Heathrow London. (Hnh: AFP)
Trước hết A380 l kiểu my bay hnh khch lớn nhất thế giới cho đến nay, t nhất c 450 ghế trn hai tầng, v người ta phải e ngại khi mường tượng đến con số thương vong nếu chẳng may xảy ra một tai nạn. Tiếp theo l những vấn đề về kinh doanh. Từ lu trong giới hng khng quốc tế vẫn c nhiều tranh ci về quan niệm cho rằng kiểu my bay lớn như vậy khng c hiệu quả kinh tế: gi mua đắt, tốn km về sử dụng v bảo tr, kh c đầy khch trong mỗi chuyến bay... Ngoi ra A380 mới được đưa vo sử dụng từ hai năm nay v biến cố vừa qua c thể ảnh hưởng đến hợp đồng đặt hng trn 100 chiếc khc của Airbus.
Hm Thứ Năm, 4 thng 11, chuyến bay QF32 của hng hng khng Qantas trn đường từ London đi Sydney, gh lại Singapore như phi trnh thường lệ. Nhưng chỉ su pht sau khi cất cnh từ phi cảng quốc tế Changi, Singapore, lc đang ở trn khng phận tỉnh Batam, Indonesia, hnh khch nghe thấy một tiếng nổ lớn v nhn thấy khi lửa bốc ra từ một trong bốn động cơ. Những mảnh vỡ của động cơ rớt rải rc trn đất Indonesia, tuy nhin khng gy thiệt hại g.
http://www.nguoi-viet.com/absolutenm/articlefiles/122733-1105_A380_1-400.jpg
Một động cơ bị nổ chy của chiếc A380 chuyến bay Qantas QF32 trở về đp khẩn cấp tại phi cảng quốc tế Changi, Singapore. (Hnh: Roslan Rahman/AFP/Getty Images)
Phi hnh đon lập tức cho trt bỏ nhin liệu v đưa my bay cn bốc khi quay trở lại đp xuống phi trường Changi. Cc xe cứu hỏa đứng chờ hai bn phi đạo đ dập tắt hon ton ngọn lửa sau đ, v ton thể 433 hnh khch cng 26 nhn vin phi hnh đon an ton bước xuống sn bay. Người ta nhận thấy động cơ bị nổ chy đen thui v phần vỏ che pha sau rớt mất, mảnh vỡ văng ra từ động cơ cũng lm cnh my bay bị hư hại cht t.
Alan Joyce, gim đốc điều hnh Qantas, cho biết tất cả 6 chiếc A380 trong tổng số 191 my bay đang hoạt động của hng đ được lệnh khng cất cnh cho đến khi hon thnh cuộc điều tra. Một ton chuyn vin thuộc cơ quan an ninh hng khng Australia đ đến Singapore để tm hiểu về tai nạn, trong khi Airbus v cng ty chế tạo động cơ Rolls Royce cũng sẽ được tham khảo.
Hng hng khng Qantas sử dụng A380 từ năm 2008 trn cc đường bay từ Melbourne v Sydney đến Los Angeles cũng như từ Anh tới Australia gh qua Singapore. Theo dự tr Qantas sẽ c thm 14 chiếc A380 vo năm 2015 v Gim ốc Alan Joyce cho biết trường hợp trục trặc ny l lần đầu tin, c lẽ khng ảnh hưởng g đến dự n đặt hng.
Hiện nay c 37 my bay Airbus A380 đang được sử dụng trn đường hng khng quốc tế trong cc hng Qantas (6), Lufthansa (3), Singapore Airlines (11), Air France-KLM (4) v Emirates Airline (13). Hng hng khng Singapore cũng ra lệnh tạm ngừng bay A380 rồi sau đ đ cho bay trở lại hm Thứ Su sau khi kiểm tra cc động cơ v tham khảo kiến chuyn vin Airbus v Rolls Royce. Hng hng khng ức Lufthansa khng ngưng bay A380 v hng ny c 3 chiếc A380 nhưng hng ngy chỉ c một chuyến bay tới Tokyo, do đ dễ dng kiểm tra m khng lm gin đoạn lịch trnh.
ến by giờ chưa biết nguyn nhn của sự trục trặc ở động cơ, tuy nhin khng thấy dấu hiệu l my bay đ đụng phải một đn chim hoặc bị tro ni lửa lọt vo. Dr Colin Brown, gim đốc Viện Kỹ Thuật Cơ Kh v trước kia đ l kỹ sư thiết kế động cơ phản lực của Rolls Royce ni rằng: y l my bay mới v sử dụng loại động cơ mới. Trục trặc no đ c thể gặp khng phải l điều lạ thường. Tuy nhin điều ấy khng c nghĩa l A380 km an ton hơn cc my bay khc. Theo nhận định của cc chuyn gia, chưa đến mức Airbus phải ban hnh quyết định ngưng cc chuyến bay A380.
http://www.nguoi-viet.com/absolutenm/articlefiles/122733-1105_A380_2-400.jpg
Cc mảnh vỡ từ động cơ A380 thu nhặt rớt trn đất Indonesia. (Hnh: Getty Images)
Trong số 37 chiếc A380 đang sử dụng, 20 chiếc thuộc Qantas, Lufthansa, Singapore Airlines gắn 4 động cơ Trent-900 của Rolls Royce, cng ty Anh chiếm lnh thị phần chnh trn thế giới trong việc chế tạo động cơ my bay. 17 chiếc A380 khc thuộc Emirates Airline v Air France-KLM dng động cơ của Engine Alliance, cng ty lin doanh Hoa Kỳ giữa GE Aircraft Engines v Pratt & Whitney. Trent 900 cũng như Engine Alliance GP 7200 l động cơ được thiết kế đặc biệt cho A380, vận hnh m hơn loại động cơ GE 90 gắn trn my bay Boeing 777.
ến nay chưa c trường hợp khẩn cấp no xảy ra với cc my bay A380 gắn động cơ Engine Alliance nhưng đ ba lần cc my bay A380 gắn động cơ Rolls Royce Trent 900 c biến cố. Hồi thng 8, một chiếc A380 của hng hng khng ức Lufthansa từ Tokyo đi Frankfurt đ phải tắt một động cơ t pht trước khi đp v phi cng nhận thấy p lực dầu thay đổi bất thường. Thng 9 năm ngoi, một chiếc A380 của Singapore Airlines trn đi Viễn ng phải quay lại Paris gần 3 giờ sau v một động cơ khng hoạt động bnh thường.
Ngnh hng khng thương mại đ c lịch sử 100 năm, khởi đầu năm 1909 ở ức bằng cc khinh kh cầu chở hnh khch. Cc hng my bay chở khch đầu tin l KLM (Ha Lan), Qantas (Australia), Mexicana (Mexico), Avianca (Colombia), Czech Airlines (Tiệp Khắc) bắt đầu khoảng năm 1920. Tới thập kỷ 1930, với thế hệ my bay DC-3 (k hiệu qun sự l C-47) số hnh khch trn mỗi chuyến bay từ khoảng trn 25 đ tăng nhanh sau Thế Chiến II ln đến hơn 100. Cao điểm của thế hệ my bay phản lực thương mại sau đ l Boeing 747 từ thập kỷ 1970 được cải tiến nhiều lần sau đ, c khả năng chở từ 300 tới 450 hnh khch.
Sau ny cc cng ty hng khng thương mại nhận thấy sử dụng loại my bay qu lớn t c hiệu quả kinh tế v tốn km v thường khng c đủ hnh khch. Qua gần 40 năm cho đến nay Boeing 747 với những kiểu cải tiến vẫn l loại my bay lớn nhất dng trong cc hng hng khng thương mại thế giới trn đường bay di. Cng ty chế tạo my bay Boeing của Hoa Kỳ khng c kế hoạch lm những my bay lớn hơn m ch trọng sản xuất loại my bay trung bnh chở trn dưới 200 hnh khch như Boeing 777 v Boeing 787.
Nhắm đạt một vị tr ưu việt trong cuộc cạnh tranh với Boeing, tổ hợp chế tạo my bay Airbus của u Chu, EADS, bắt đầu nghin cứu chế tạo loại my bay khổng lồ A380, về kch thước cũng tương đương như Boeing 747 nhưng tải trọng lớn hơn. Do nhiều kh khăn về kỹ thuật v thay đổi thiết kế lm cng tc sản xuất bị chậm trễ, năm 2007 nghĩa l sau hơn 15 năm kể từ khi tiến hnh dự n, A 380 mới bay được chuyến đầu tin. Thn my bay A380 với hai tầng, hơn hẳn Boeing chỉ c một gc xp c đủ chỗ để chở được tới 800 hnh khch. Tuy nhin chiếu nhu cầu thực tế, cc hng hng khng chỉ để khoảng 450 đến 500 ghế tạo sự thoải mi cũng như thm nhiều tiện nghi cho hnh khch như Internet trong khi bay.
Mặc dầu với gi mỗi my bay A380 vo khoảng $300 triệu, trong đ 1/6 l trị gi cc động cơ, đến nay đ c 17 hng hng khng quốc tế, trong số c Malaysia Air v China Southern Airlines, đặt mua tổng cộng 234 chiếc v sẽ được giao hng cho tới năm 2015. Howard Weeldon, chiến lược gia trưởng của cng ty tư vấn hng khng BGC ở London nhận xt: Mặc dầu phải c những quan tm chnh đng với biến cố vừa qua trn my bay Qantas, đặc biệt l về động cơ v cần kiểm tra thẩm định thch đng, chng ti khng tin rằng sự việc ny ảnh hưởng tai hại đến cc hợp đồng bn A380 trong tương lai.
H Tường Ct/Người Việt