Nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc – WM Motor đã nộp đơn xin phá sản
Nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc – WM Motor đã nộp đơn xin phá sản
Nhà sản xuất xe ô tô điện Trung Quốc – WM Motor đã nộp đơn xin phá sản ở tòa án TP Thượng Hải, thông tin này cho thấy một thị trường đông đúc các hãng xe đang phải trải qua thời kỳ nhu cầu suy yếu.
Trong một tuyên bố đưa ra vào cuối ngày thứ Ba, nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thượng Hải thông báo rằng đơn xin phá sản của họ đã được tòa án địa phương chấp nhận vào thứ Bảy tuần trước (ngày 7/10).
Công ty gặp khó khăn về tài chính đổ lỗi cho đại dịch COVID-19 (Viêm phổi Vũ Hán), thị trường vốn trầm lắng và giá nguyên liệu thô tăng cao dẫn đến khó khăn trong hoạt động, nhưng tuyên bố kỳ vọng trở lại thông qua tái cấu trúc với các nhà đầu tư đến từ nước ngoài.
WM Motor đã bán được 29.400 xe trong năm 2022, giảm khoảng 1/3 so với năm trước, hãng tin địa phương Sohu.com đưa tin. Trung Quốc ghi nhận doanh số 6,8 triệu xe điện vào năm ngoái, tăng trưởng 93% hàng năm.
Được thành lập vào năm 2015 bởi Freeman Shen, cựu thành viên hội đồng quản trị tại nhà sản xuất ô tô Geely Group và sau đó là Chủ tịch của Volvo Trung Quốc, WM Motor từng được coi là “kẻ thách thức Tesla”, cùng với những người mới đến Trung Quốc khác như Nio, Li Auto và Xpeng Motors.
Dòng sản phẩm của WM Motor bao gồm ba mẫu SUV và 2 chiếc sedan được sản xuất tại hai cơ sở địa phương với tổng công suất sản xuất hàng năm là 250.000 xe. Công ty khởi nghiệp này đã xâm nhập vào châu Âu, Trung Đông và Đông Nam Á.
WM Motor đã gây chú ý trong thời kỳ đại dịch vào năm 2020 bằng cách huy động 10 tỷ nhân dân tệ (1,4 tỷ USD) từ một nhóm các nhà đầu tư được nhà nước hậu thuẫn, cũng như những người ủng hộ hiện tại bao gồm Baidu.
Trong quý 4 năm 2021, nó đã huy động được 457 triệu đô la từ nhà phát triển bất động sản địa phương Agile Group và các nhà đầu tư khác. WM Motor sau đó cho biết họ hy vọng sẽ khai thác mạng lưới bán hàng trên toàn quốc của Agile.
Doanh số bán xe của Trung Quốc đã giảm trong năm nay, phản ánh sự chậm lại trong nền kinh tế thực bị đè nặng bởi thương mại bên ngoài và cuộc khủng hoảng bất động sản đang ảnh hưởng đến niềm tin kinh doanh. Trong 8 tháng đầu năm, tổng doanh số EV tăng 39% so với 114% cùng kỳ năm ngoái.
Ngoài tâm lý người tiêu dùng kém hơn, thị trường xe điện của Trung Quốc đã được các nhà phân tích mô tả là quá đông đúc và chín muồi để củng cố.
Được thúc đẩy bởi các chính sách thân thiện của chính phủ, khoảng 200 người chơi đã tham gia vào cuộc chiến, phần lớn trong số họ từ năm 2018 đến năm 2020.
Cạnh tranh gay gắt ở đỉnh điểm của các đợt phong tỏa COVID vào năm 2022, khiến Tesla phải giảm giá trong quý cuối cùng của năm đó, một động thái mà các đối thủ địa phương theo sau.
Trước khi WM Motor nộp đơn phá sản, một nhà sản xuất EV khác của Trung Quốc, Byton, đã giải thể vào tháng 7 sau khi tạm ngừng hoạt động vào năm 2020.
WM Motor đã đề xuất niêm yết cửa sau vào năm ngoái thông qua việc mua lại Apollo Future Mobility Group niêm yết tại Hồng Kông, nhưng kế hoạch cuối cùng đã thất bại.
Tháng trước, đại lý xe hơi Kaixin Auto đã ký một bảng điều khoản mua lại không ràng buộc với WM Motor với đề xuất phát hành một số lượng cổ phiếu mới nhất định để có được 100% vốn chủ sở hữu sau này. Nhưng không có cập nhật nào sau thông báo ngày 11/9.
Trọng Minh, theo Nikkei Asia
