Chúng ta phải làm gì khi bị trộm cắp ở sân bay ?

[duyanh]

Chúng ta phải làm gì khi bị trộm cắp ở sân bay ?

Một vali bị bẻ khóa khi ký gửi ở sân bay (Ảnh: doisongphapluat)

Dù rằng nhiều vụ xảy ra mà không ngẫu nhiên hành lý đến VN lại mất trộm nhiều thế. Nhưng lãnh đạo đã làm được gì rồi?

Hành lý được nhân viên bốc dỡ từ máy bay xuống xe để vận chuyển vào đảo hành lý trả cho khách. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

“Lãnh đạo ngành hàng không không nhận thấy trách nhiệm của mình, coi việc mất cắp hành lý ở sân bay chỉ bình thường như chuyện cháy nhà hàng xóm, không cảm thấy nhục, xấu hổ thì mất cắp không giảm. Phải có lòng tự trọng của đất nước là điểm đến du lịch, hòa bình, sao lại để khách phải nơm nớp lo sợ khi bị ăn cắp vặt,” Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng gay gắt nói tại cuộc họp với lãnh đạo ngành hàng không.

Lãnh đạo Bộ Công an cũng bị mất cắp

Tại cuộc họp về tình hình mất cắp hành lý ở sân bay tại Bộ Giao thông Vận tải chiều 18/6, ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, dù các giải pháp quyết liệt, nhưng thực tế tình trạng mất cắp hành lý vẫn rất phức tạp.

Chỉ ra nguyên nhân, ông Thanh cho rằng, hệ thống camera chưa giám sát, bao quát được toàn bộ khu vực xử lý hành lý, còn nhiều “điểm mù” mà camera cố định không quan sát được như hầm hàng của tàu bay, container hành lý ký gửi. Hiện mới chỉ có Công ty dịch vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) lắp camera di động để giảm sát hầm hàng tàu bay và container. Một số cổng ra vào khu bay của nhân viên hàng không chưa có hệ thống soi chiếu để phát hiện các đồ vật bất thường như điện thoại, iPad, mới chỉ có thiết bị cầm tay hoặc kiểm tra trực quan. Chế độ lương của lực lượng bốc xếp thấp, khoảng 3-4 triệu đồng/tháng.

“Qua kiểm tra đã loại bỏ khả năng móc nối giữa nhân viên an ninh và bốc xếp do nhân viên an ninh bị kiểm soát ngặt nghèo, không được sử dụng điện thoại khi làm việc. Số vụ việc mất cắp hành lý quốc tế cao, nhưng chưa phân định rõ trách nhiệm từ đầu Việt Nam nên việc chống mất cắp chưa có hiệu quả,” Cục trưởng Lại Xuân Thanh khẳng định.

Theo Thiếu tướng Nguyễn Đình Thuận, Cục trưởng Cục An ninh kinh tế tổng hợp, Bộ Công an, từ 2013 đến hết 6 tháng đầu năm 2015, tại các sân bay xảy ra trên 600 vụ trộm cắp. Thậm chí nhiều chuyến chuyên cơ cũng mất cắp hành lý. Mới đây, Tổng giám đốc một ngân hàng đi chuyên cơ tháp tùng chuyến công tác của Thủ tướng mà lúc về bị mất cả một vali, có đồng chí lãnh đạo Bộ Công an bay về đến Nội Bài còn bị móc mất cả iPad, đồng hồ.

“Có dấu hiệu tiếp tay, móc nối trong nội bộ nhân viên, từ nhân viên soi chiếu đến bốc xếp, dọn vệ sinh máy bay. Nhiều hành lý ký gửi bị rạch rất… đúng chỗ đồ có giá trị. Không thể nói là may mắn,” Thiếu tướng Thuận quả quyết.

Nhân viên bốc dỡ hành lý của hành khách tại nhà ga T2 Nội Bài. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

Không chỉ các vụ mất cắp, Thiếu tướng Thuận cho biết, các vụ buôn lậu qua đường hàng không gia tăng và tinh vi hơn. Nhiều vụ buôn lậu hàng về qua đường quốc tế đã để nguyên hàng trên máy bay, rồi vận chuyển qua đường suất ăn, nhân viên dọn vệ sinh, hoặc cơ trưởng, tiếp viên của chuyến nội địa nối tiếp vì qua cửa nội địa không bị kiểm tra.

Bổ sung thêm, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, số vụ mất cắp hành lý quốc nội cũng hàng trăm vụ mỗi năm, ngay trong nội bộ còn chưa xử lý.

“Tôi cam đoan, chủ yếu là do nhân viên nội bộ trộm cắp, không thể có người ngoài vào sân bay rạch đồ, ăn cắp hành lý của hành khách được. Muốn vào sân bay phải có sự móc nối với nhân viên bên trong, như vậy toàn là trộm nhà,” Bộ trưởng đánh giá.

Còn thờ ơ, chưa thấy xấu hổ

Tại cuộc họp, đại diện lãnh đạo các sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều cho rằng đã triển khai nhiều biện pháp đến các đơn vị khai thác trên sân bay, như lắp camera bổ sung, yêu cầu nhân viên bốc xếp không được mặc quần áo có túi… nhưng tình trạng mất cắp vẫn nhức nhối.

Đại diện Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết, 6 tháng đầu năm có 15 vụ việc mất cắp, chiếm đoạt của rơi. Phản bác lại thực tế này, theo Bộ trưởng Thăng, báo cáo của Cục Hàng không, Tân Sơn Nhất có 88 vụ chứ không phải vài vụ.

“Ăn cắp do quản lý nhà nước lơ mơ, cảng vụ phải có trách nhiệm quản lý, không thể cứ đổ tội cho mấy ông bốc xếp. Báo chí phê phán tôi suốt ngày làm việc nhỏ. Đến việc nhỏ tôi cũng phải ngồi họp xử lý, nhưng không hiểu sao Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng cũng như giám đốc cảng Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng đã không tới họp,” Bộ trưởng phê bình.

Thẳng thắn đưa ra nguyên nhân lớn nhất khiến tình trạng trộm cắp hành lý máy bay ngày càng “nóng” là do lãnh đạo không nhận thức được trách nhiệm, chưa thấy xấu hổ, Bộ trưởng Đinh La Thăng bức xúc: “Khách quốc tế đến Việt Nam thăm thú, đến làm ăn… mà bị rạch hành lý, bị móc trộm đồ các anh có thấy xấu hổ không? Mình phải có tự trọng, phải thấy bị xúc phạm khi khách đến nhà chơi mà cứ nơm nớp lo bị mất cắp đồ. Các anh phải biết xấu hổ, phải cảm thấy bị sỉ nhục, lúc đó thì mới hết được mất cắp.”

Đưa ra các giải pháp, theo người đứng đầu ngành giao thông, trước mắt, quy trách nhiệm cho người đứng đầu, từ tổ trưởng, đội trưởng, trưởng ca trực đến lãnh đạo cảng hàng không, Cục Hàng không đồng thời rà soát lại toàn bộ đội ngũ, nhân thân, công tác tuyển dụng, mối quan hệ, vấn đề lương thưởng, tăng cường an ninh bảo vệ nội bộ, tất cả những trường hợp không rõ ràng nhân thân phải chấm dứt hợp đồng lao động. Camera chỉ là máy móc, con người mới là quan trọng.

“Trộm cắp hành lý máy bay không những ảnh hưởng đến uy tín ngành hàng không, ngành giao thông vận tải mà còn ảnh hưởng đến cả đất nước. Chúng ta không thể để tình trạng này tồn tại và kéo dài, như vậy là có lỗi với nhân dân, với đất nước. Từ nay đến cuối năm, nếu tình hình này không được chấn chỉnh tôi sẽ xử lý, kiểm điểm, kỷ luật từ lãnh đạo Cảng vụ hàng không đến Cục Hàng không”, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh./.

Năm 2013, có 205 vụ khiếu nại về trộm cắp hành lý, trong đó Nội Bài có 56 vụ Tân Sơn Nhất có 149 vụ, các chuyến quốc tế là 141 vụ, nhân viên an ninh đã bắt được 8 vụ nhân viên có hành vi trộm cắp tài sản trong hành lý ký gửi.

Năm 2014, có 301 vụ khiếu nại, Nội Bài là 144 vụ, Tân Sơn Nhất 157 vụ, số vụ liên quan đến chuyến quốc tế là 178 vụ, phát hiện 9 nhân viên có hành vị trộm cắp hoặc chiếm đoạt tài sản.

Sáu tháng đầu năm 2015 có 168 vụ khiếu nại, Nội Bài là 79 vụ, Tân Sơn Nhất 88 vụ, số vụ liên quan chuyến quốc tế là 111 vụ, phát hiện 5 nhân viên có hành vi chiếm đoạt tài sản nhặt được.


Theo vietnam+

[duyanh]

Theo báo cáo của Cảng vụ Hàng không, có 12 vụ mất trộm tài sản trong các hành lý ký gửi tại sân bay Nội Bài trong năm 2013 và 2014. Tuy nhiên, trên thực tế, con số này có thể nhiều hơn nếu chúng ta tính đến những trường hợp lấy cắp đồ tại sân bay nhưng không hề bị phát hiện.
Vậy chúng ta hãy cùng tìm hiểu xem nguyên nhân tại sao hành lý ký gửi hay bị lấy trộm và cách để phòng tránh vấn đề này.

Vì sao hành lý ký gửi hay bị lấy trộm?


Theo một phóng sự điều tra thực tế của phóng viên báo Người Lao Động vào tháng 10/2014, mặc dù Cảng vụ Hàng không miền Bắc khẳng định quy trình hành khách gửi hành lý ký gửi lên máy bay được chia thành nhiều khâu, mỗi khâu có đơn vị phụ trách khác nhau, có nhân viên an ninh giám sát kỹ càng, v.v… nhưng thực hiện trên thực tế thì như thế nào? Quan sát của phóng viên cho thấy, ở khâu bốc hành lý từ băng chuyền ra xe vận chuyển chỉ có 2 nhân viên vận chuyển và 1 nhân viên an ninh “thỉnh thoảng giám sát từ xa.” Ở trong khoang máy bay, không có nhân viên an ninh giám sát nào đi cùng nhân viên xếp đồ vào khoang.


Một nguồn tin trong sân bay Nội Bài tiết lộ rằng hiện tượng moi móc hành lý, lấy trộm đồ của khách vẫn diễn ra thường xuyên bất chấp “sự nghiêm ngặt của quy trình giám sát”. Bộ phận bốc xếp hành lý là nơi xảy ra rủi ro lấy trộm đồ nhiều nhất vì các nhân viên bốc xếp trực tiếp tiếp xúc với hành lý của khách. Đó là chưa kể đến nguy cơ có sự móc ngoặc giữa bộ phận kiểm tra soi chiếu và bộ phận bốc xếp. Khi soi chiếu, tất cả hành lý trong vali và kiện hàng đều thấy rõ, do đó nếu xảy ra sự thông đồng giữa hai bộ phận này thì nhân viên bốc xếp sẽ được thông báo vị trí của món đồ cần trộm. Đa số các vật lấy trộm có kích thước nhỏ gọn, dễ giấu trong người và có giá trị.
Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, ông Võ Huy Cường, nói rằng “Trường hợp bắt quả tang thì khó lắm. Chúng tôi chỉ phát hiện ra trường hợp tìm cách mang đồ ra ngoài. Tuy nhiên truy ra nguồn gốc thì rất khó. Người ta cứ nói là vô tình, nói là nhặt được.”Ngoài ra, Phó giám đốc phụ trách an ninh Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, ông Phạm Tuấn Anh, cho biết, “các vụ mất cắp xảy ra trong khu vực hạn chế, không có người nào bên ngoài, mà chỉ có lực lượng trực tiếp tham gia vào các dây chuyền vận chuyển trong khu vực này.”Ông Phạm Chí Cường, Trưởng ban An toàn, Chất lượng và An ninh của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) khẳng định: “Ăn cắp đồ ở sân bay là vấn nạn nhức nhối gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín của ngành hàng không. Đối tượng ăn cắp chắc chắn là những người có điều kiện tiếp xúc hành lý, hàng hóa. Tại các kho hàng hóa, dù có quy trình được coi là chặt chẽ, nhưng không phải không có kẽ hở, bằng chứng là các vụ mất cắp vẫn liên tục xảy ra.”


“Chuyện bình thường thôi mà!”


Tình trạng mất đồ trong hành lý ký gửi tại các sân bay ở Việt Nam đã khiến nhiều hành khách rất bức xúc. Một vị hành khách, lấy biệt danh Sandy, đã gửi bài chia sẻ trên trang vnexpress.net. Trong đó, cô kể rằng có một người bạn làm công an cửa khẩu tại sân bay, khi nghe cô trình bày bức xúc, anh này cười bảo “chuyện bình thường ở đây mà.” Cô sốc khi viết

“Hóa ra việc các nhân viên bốc dỡ thản nhiên lấy đồ (nói nhẹ là lấy đồ, nếu dùng đúng từ là ăn trộm) của hành khách mà không một ai kiểm soát, không một ai phải chịu trách nhiệm là chuyện thường ngày và quá bình thường?”

Một facebooker tên Gigi Ngo đã đăng dòng status với tâm trạng hết sức bất bình về việc cô bị rạch vali lấy thuốc bổ, vitamin và hai chai nước hoa. Ngoài ra, cô còn phải đưa 200.000 đồng “tiền cà phê” cho hải quan sân bay Tân Sơn Nhất.(Ảnh: internet)Nhiều ý kiến khác của cư dân mạng cũng lên tiếng nói rằng họ từng là nạn nhân của các vụ mất cắp hành lý ký gửi tại các sân bay trong nước.Một độc giả có biệt danh Jimmy2407bt chia sẻ: “Hàng không Việt Nam là nỗi ám ảnh cho những hành khách trong và ngoài nước. Đặc biệt là Việt Kiều về nước hay khách du lịch từ nước ngoài về.”Một bạn khác tên Jennie cũng đồng cảnh ngộ: “Tôi cũng đã từng là nạn nhân. Dường như việc này đã trở thành luật bất thành văn tại Sân bay.”Dù việc rạch vali, bẻ khóa hành lý để lấy trộm đồ của hành khách không phải là chuyện hiếm tại các sân bay, nhưng nhiều hành khách khi phát hiện ra đã không muốn làm to chuyện, vì sao? Họ cho rằng cho dù có làm ầm ĩ lên thì cũng khó lòng tìm lại được những món đồ bị “đạo chích” lấy mất.Một độc giả khác tên huyhoangduong lại than thở rằng: “Mất đồ là chuyện thường ngày nên hành khách đi cũng chán chẳng thèm làm to chuyện. Hè vừa rồi tôi đi chuyến Nha Trang – Hà Nội cũng bị mất đồ, mua được cái dây lưng da định mang ra HN làm quà tặng, nhưng khi ra đến Nội Bài mở ra thì chỉ còn cái vỏ hộp, lõi mất từ lúc nào cũng chẳng rõ??? Quá chán cho dịch vụ vận tải hành khách được coi là xa xỉ nhất VN này.”Một yếu tố khác cũng làm nản lòng các nạn nhân bị mất đồ là mức bồi thường hành lý thất lạc chỉ 20 USD/kg, theo Quyết định số 10/2007 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Còn đối với các chặng quốc tế, nếu có độ dài đường bay dưới 1.000 km, mức bồi thường là 25 USD. Từ 1.000 km đến 2.500 km là 50 USD. Từ 2.500 km đến dưới 5.000 km là 80 USD và từ 5.000 km trở lên mức bồi thường lên tới 150 USD.Hành khách nên làm gì để ngăn ngừa tình trạng này?Trong khi các cơ quan chức năng vẫn chưa đưa ra được các giải pháp hữu hiệu để giải quyết tình trạng mất cắp đồ đạc trong hành lý ký gửi thì bản thân mỗi hành khách nên có các cách để hạn chế rủi ro mất đồ trong các chuyến bay. Ngoài các động tác thông thường như dùng dây kéo bảo vệ để móc hai đầu khóa vali lại với nhau, hoặc dán thẻ cá nhân lên hành lý, v.v…., bạn có thể áp dụng thêm một vài mẹo nhỏ sau đây.1. Cuốn vali bằng màng quấn công nghiệpQuấn hành lý tại sân bay quốc tế Suvarnabhumi, Thái Lan (Ảnh chụp màn hình YouTube)Việc quấn nilon giúp hành lý không bị bung ra, giữ sạch sẽ và giảm hư hại vali do va đập trong quá trình bốc xếp. Tuy nhiên, nếu trong hành lý có những món đồ khả nghi cần phải kiểm tra cụ thể, nhân viên an ninh vẫn có thể rọc màng quấn để mở vali.Tại Việt Nam, chỉ có các chuyến bay quốc tế mới có dịch vụ quấn màng nilon cho hành khách.2. Sử dụng băng keo dán những chỗ quan trọng trên valiẢnh minh họa (Nguồn: Wiki)Băng keo dán có thể giúp niêm phong các vị trí cần thiết trên vali như khóa kéo, phéc-mơ-tuya, … , để hạn chế rủi ro bị rạch hoặc nạy khóa vali. Tuy nhiên, nếu đối tượng trộm dùng dao bén nhọn để rạch các vali thì cũng đành chịu!3. Chọn vali có hình thức bên ngoài cũ kỹẢnh minh họa (Nguồn: Pixabay)Sử dụng vali chứa hành lý có vẻ ngoài cũ kỹ giúp tránh gây sự chú ý của kẻ gian.Một facebooker có ý kiến rằng: “Mọi người có về nước nên đóng hành lý cẩn thận, cần quấn nhiều lần băng dính ở ngoài rồi cho vào thùng, bên trong valy thì nên để nhiều quần áo ở bên ngoài, bọc những đồ đắt tiền ở giữa, như vậy có bị rạch va ly nhưng cũng rất khó để lấy được đồ.”Để kết thúc bài viết này, chúng tôi xin mạn phép trích dẫn ý kiến của một độc giả trên mạng như sau:“Biết rằng phải tự bảo vệ mình nhưng bảo vệ cách nào đây khi mà vali có khóa vẫn bị mất. Mong rằng các vị lãnh đạo ở các cửa khẩu hãy làm đúng chức trách của mình để những hành khách như chúng tôi không phải chịu thiệt thòi, đặc biệt khách du lịch là người nước ngoài. Xin đừng để họ phải dùng 2 từ “trộm cắp” ngay khi đặt chân đến Việt Nam.”


Bình Minh

[duyanh]

Trộm Cắp sân bay có hệ thống

Trong chuyến công tác ra nước ngoài, Tổng giám đốc một ngân hàng tháp tùng Thủ tướng khi về đến sân bay thì mất luôn một chiếc vali. Đại diện ngành công an khẳng định có dấu hiệu tiếp tay nội bộ trong vấn nạn trộm cắp hành lý của hành khách đi máy bay. Thật là nhục quốc thể, kẻ cắp lại được nội bộ tiếp tay. Chiều qua 18/6, cuộc họp khẩn cấp đã diễn ra với sự tham dự của liên ngành, trong đó có đại diện Bộ Công an và Bộ Giao thông Vận tải.

Một khâu vận chuyển hành lý lên/xuống máy bay tại sân bay

Có dấu hiệu tiếp tay nội bộ

Tại cuộc họp, Thiếu tướng Nguyễn Đình Thuận, Cục trưởng Cục An ninh kinh tế - Bộ Công an (C45), đã cung cấp những thông tin khá bất ngờ: Một trong những nguyên nhân khiến nạn trộm cắp hành lý trên máy bay diễn biến phức tạp là do khâu tuyển nhân viên hợp đồng không chặt chẽ và coi nhẹ công tác bảo vệ nội bộ. Có đối tượng truy nã còn lọt vào làm việc tại một công ty cung cấp suất ăn trên máy bay tại TP HCM, được bổ nhiệm đến chức vụ trưởng phòng tổ chức, chỉ đến khi bị lực lượng công an điều tra “sờ gáy” thì doanh nghiệp mới biết. Đội ngũ nhân viên không được tuyên truyền, giáo dục, được trả lương thấp nên thiếu trách nhiệm, tiếp tay cho nội bộ ăn cắp.

Bên cạnh đó, hệ thống tường rào chưa được kiên cố, lực lượng giám sát xung quanh sân bay mỏng, đối tượng được cấp thẻ ra vào sân bay chưa được siết chặt nên việc đi lại nội bộ tại một số cảng hàng không chưa nghiêm túc cũng là nguyên nhân khiến nạn trộm cắp hành lý gia tăng.

Chỉ tính riêng từ năm 2013 đến 6 tháng đầu năm 2015 đã xảy ra trên 600 vụ mất cắp hành lý. Thiếu tướng Nguyễn Đình Thuận cũng nhấn mạnh nạn nhân của các vụ trộm cắp hành lý không chỉ là khách của các chuyến bay thương mại bình thường mà còn là khách đặc biệt trên chuyên cơ phục vụ lãnh đạo Đảng và Nhà nước. Cụ thể là Tổng giám đốc một ngân hàng tháp tùng Thủ tướng đi công tác nước ngoài, lúc về mất cả một vali. Còn lãnh đạo Bộ Công an đi công tác nước ngoài về có hành lý ký gửi cũng bị mất iPad và các đồ dùng khác. “Hành lý và hàng hóa ký gửi thường bị cạy móc và rạch rất đúng vị trí để đồ có giá trị. Khách quan mà nói không thể dễ phát hiện các đồ vật giá trị này, tôi cho rằng phải có sự móc nối, không loại trừ có liên quan đến soi chiếu” - Thiếu tướng Nguyễn Đình Thuận khẳng định và dẫn chứng về trường hợp một hành khách đi từ TP HCM ra Nội Bài bị rách kiện hàng và bị móc đúng chỗ để 7 chiếc đồng hồ có giá trị cao.

Đại tá Hồ Sỹ Niêm, Cục Cảnh sát hình sự Bộ Công an, cũng cho biết đối tượng trộm cắp hành lý được xác định chủ yếu là nhân viên của công ty thuộc cảng hàng không và phục vụ trong lĩnh vực hàng không. Nếu người ngoài vào thì cũng phải móc nối với nhân viên trong cụm cảng.

Về phía ngành hàng không, Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, ông Vũ Thế Phiệt đánh giá hiện tượng trộm cắp hành lý của khách đi máy bay ngày càng phức tạp, còn ông Nguyễn Đức Tiến, Phó Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, khẳng định khi mở cửa hầm hàng, việc tác động của cán bộ công nhân viên, cán bộ bốc xếp là không có.

Phải coi là nỗi nhục!

Cục trưởng Cục Hàng không Lại Xuân Thanh đánh giá nguyên nhân dẫn đến các vụ trộm cắp tài sản trong hành lý ký gửi là do hạn chế trong cơ sở hạ tầng và quy trình giám sát. Hiện nay, hệ thống camera giám sát chưa bao quát được toàn bộ các khu vực xử lý hành lý, còn một số điểm mù ở các cổng ra vào khu bay của nhân viên ngành hàng không chưa có hệ thống soi chiếu để phát hiện các đồ vật bất thường. Trách nhiệm của các bên liên quan trong dây chuyền xử lý hành lý chưa được phân định rõ nên đa số các trường hợp không kết luận được hành lý bị can thiệp ở giai đoạn nào, ở đầu sân bay đi hay đến. Ngoài ra còn có nguyên nhân do việc kiểm soát nội bộ chưa hiệu quả, các biện pháp phòng ngừa trộm cắp chưa được triển khai đồng bộ.

Chủ trì cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng gay gắt truy Cục Hàng không đã làm tốt vai trò của cơ quan quản lý nhà nước hay chưa. Về phía các doanh nghiệp liên quan đã có trách nhiệm đến đâu, đã đánh giá đúng thực trạng để đưa ra giải pháp hiệu quả hay chưa. Bộ trưởng Thăng cho rằng phải coi hiện tượng này là nỗi nhục để khắc phục bằng được. “Để như vậy là có lỗi với đất nước, với nhân dân. Không có lòng tự trọng thì mới để tình trạng này kéo dài mãi. Phải có lòng tự trọng của một đất nước hoà bình, là điểm đến của du lịch mà lại để hành khách nơm nớp lo sợ mất cắp. Mỗi năm để xảy ra hàng trăm vụ mất cắp mà các anh không thấy xấu hổ à?. Không thông về tư tưởng, chưa thấy được trách nhiệm của mình, còn vô cảm thì còn mất cắp” - Bộ trưởng Thăng nói.

“Tư lệnh” ngành giao thông cũng đánh giá Cục Hàng không đã đưa ra giải pháp tích cực nhưng năm sau số vụ vẫn nhiều hơn năm trước chứng tỏ giải pháp đưa ra chưa đồng bộ, chưa hiệu quả. Cần phải quy rõ trách nhiệm người đứng đầu từ tổ trưởng, đội trưởng, trưởng ca. Mỗi vụ trộm cắp phải làm rõ ai là người chịu trách nhiệm, ở khâu nào. Từ nay đến cuối năm, nếu không giảm được số vụ trộm cắp hành lý ở sân bay sẽ truy trách nhiệm các Giám đốc cảng vụ.

Về giải pháp khắc phục, Đại tá Hồ Sỹ Niêm cho rằng nếu hành vi trộm cắp cấu thành tội phạm hình sự, cho xử lý nghiêm khắc thì chắc chắn sẽ đảm bảo tính răn đe. Nhưng trong 2 năm vừa qua chưa khởi tố được vụ nào liên quan đến nhân viên hàng không, như vậy không loại trừ khả năng có sự bảo vệ nhân viên trong đơn vị mình.