Trung Quốc sắp khánh thành cây cầu vượt biển dài nhất thế giới với lượng thép bằng 60 tháp Eiffel



Trung Quốc đang tiến hành hàng loạt siêu dự án nhằm biến đổi bộ mặt các thành phố của mình. Trong thập kỷ tới, nước này dự định sẽ khuyến khích khoảng 250 triệu người (gấp 29 lần dân số New York) chuyển đến các siêu thành phố đang phát triển.


Theo BusinessInsider, nhằm chuẩn bị cho các đợt di dân lớn sắp tới, Trung Quốc đã đầu tư hàng chục tỷ USD vào các dự án cơ sở hạ tầng khổng lồ. Trong tháng này, Trung Quốc sẽ khánh thành siêu dự án tham vọng nhất của họ tính đến thời điểm hiện tại: một cây cầu vượt biển nối Hồng Công, Macao và thành phố phía Nam Trung Quốc Châu Hải. Với chiều dài lên đến gần 55km, đây là cây cầu vượt biển dài nhất thế giới.

Với tên gọi là Cầu Hồng Công - Châu Hải - Macao, dự án này được kỳ vọng sẽ giúp giảm một nửa thời gian đi lại giữa ba địa điểm nêu trên.

Người dân sẽ có thể đi từ Macao sang Hồng Công qua cửa sông Châu Giang chỉ trong khoảng 1 tiếng.

Một con phố ở Hồng Công

Đây là bản đồ của tuyến đường:

Cây cầu này có đến 6 làn xe và 4 đường hầm, trong đó 1 đường hầm chìm dưới nước.


Trung Quốc còn xây dựng đến 4 hòn đảo nhân tạo để hỗ trợ cho công trình khổng lồ này


Được tung hô là một "kỳ quan xây dựng", cây cầu này được tạo thành từ 420.000 tấn thép - đủ để xây dựng đến 60 tòa tháp Eiffel.

Một số đoạn cầu được đẩy cao lên so với thông thường


Sau khi khánh thành, dự kiến sẽ có khoảng 40.000 phương tiện đi qua cây cầu này mỗi ngày, bao gồm cả các tuyến xe bus chạy 10 phút mỗi lần.


Tuy nhiên, cây cầu này lại chỉ dành cho phương tiện cơ giới, do đó khách bộ hành và người đi xe đạp sẽ không được phép đi qua cầu.


Các quan chức Trung Quốc cho biết cây cầu này sẽ có tuổi đời hoạt động lên đến 120 năm.


Chưa rõ Trung Quốc đã chi bao nhiêu tiền cho dự án này, nhưng theo nhiều nguồn tin địa phương thì con số này lên đến 15 tỷ USD.



Dự án này nhận được khá nhiều tranh cãi vì mức giá đắt đỏ, tiến trình thi công chậm trễ, tham nhũng và an toàn của công nhân. Hai công nhân đã bỏ mạng và 19 người khác đã bị buộc tội làm giả các báo cáo về thử nghiệm xi măng trong quá trình xây dựng cây cầu.



Thời gian xây dựng cầu mất đến 7 năm. Đây là bức ảnh được chụp vào năm 2012, cho thấy các đảo nhân tạo mà Trung Quốc đã xây dựng để phục vụ cây cầu, nằm gần đảo Lantau - Hồng Công.


Trung Quốc trước đó đã có một cây cầu vượt biển dài nhất thế giới (nhưng nay đã tụt xuống vị trí thứ 2) với chiều dài hơn 42,3km, được hoàn thành vào năm 2011, kinh phí xây dựng 1,5 tỷ USD, nối thành phố biển phía Tây Thanh Đảo với khu Huangdao.


Cầu Vịnh Giao Châu - Thanh Đảo - Quảng Đông, chụp ngày 27/6/2011
Cây cầu mới nhắc đến trong bài viết này là một trong hai dự án giao thông sẽ được khánh thành trong khu vực trong năm nay. Đến năm 2019, hệ thống đường sắt tốc độ cao của Trung Quốc cũng sẽ được dự kiến mở rộng thêm 3.500km nữa.


Hàng trăm tàu hỏa tốc độ cao nằm tại cơ sở bảo trì, chính thức hoạt động vào ngày 1/2/2018 tại Vũ Hán, Trung Quốc.


Minh.T.T