Vụ sập hầm đường sắt tại Đèo Cả: Hàng hoá Sài Gòn, Hà Nội bị tạm dừng






Hầm đường sắt ở khu vực Đèo Cả nối 2 tỉnh Phú Yên - Khánh Hòa thường xuyên xảy ra sạt lở (Ảnh: Tổng công ty Đường sắt Việt Nam)
Vụ sập hầm đường sắt tại Đèo Cả: Hàng hoá Sài Gòn, Hà Nội bị tạm dừng

Sau sự cố sập hầm đường sắt ở Đèo Cả, tại ga Nha Trang có 3 - 4 tàu vận chuyển hàng hóa đang mắc kẹt tại đây. Trên tàu đa số các toa xe vận chuyển container, không có những mặt hàng đông lạnh. Những tàu hàng này buộc phải đợi khắc phục xong sự cố sập hầm Bãi Gió ở đèo Cả để được lưu thông.

Còn các tàu hàng thuộc diện hàng đông lạnh, dễ hư hỏng được tập kết tại ga Hòa Huỳnh (thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa) và ga Hòa Đa (tỉnh Phú Yên).

Bên cạnh đó, tàu hàng từ Sài Gòn, Hà Nội sẽ tạm ngừng đưa hàng đi để đợi khắc phục, tránh ùn ứ hàng hóa.

Phát hiện một lỗ hổng mới

Ngày 14/4, ông Lê Quang Vinh, Giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Phú Khánh, cho biết đơn vị vừa phát hiện một lỗ hổng mới nằm bên ngoài, phía trên điểm sạt lở ở hầm Bãi gió, thuộc xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa.

Từ lỗ hổng này, đơn vị thi công sẽ tiến hành khoan thăm dò địa chất, tìm vị trí đất rỗng do sạt lở mấy ngày nay. Phía trong hầm, nhà thầu bố trí 2 tổ phun bê tông vào vị trí đất đá sạt lở để giữ chân, không cho biến động.

Ông Vinh cho hay, sau khi tìm thấy vị trí đất rỗng, đơn vị thi công sẽ phun bê tông để làm đông cứng đất đá ở khu vực xung quanh, nhằm mục đích ngăn tình trạng sạt lở tiếp tục xảy ra. Thời gian để bê tông đông cứng mất khoảng 8 giờ, sau đó bộ phận ở trong hầm mới tiến hành gia cố vỏ hầm.

Giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Phú Khánh cho biết, theo tính toán, các công đoạn trên phải mất 3-4 ngày mới có thể hoàn thành và thông tuyến đường sắt bắc - nam.

Hiện Chi nhánh vận tải đường sắt Nha Trang vẫn trung chuyển hành khách giữa ga Giã (Khánh Hòa) và ga Tuy Hòa (tỉnh Phú Yên).

Phân luồng phương tiện không được qua Đèo Cả

Theo Khu quản lý đường bộ III, hiện hầm đường sắt Bãi Gió trên đường sắt Bắc - Nam lý trình đường sắt tại Km1231+100 qua địa phận xã Đại Lãnh (huyện Vạn Ninh) bị sụt lún đất đá từ đỉnh vòm hầm và đang tiếp tục sụt lún, diễn biến phức tạp.

Tuyến hầm đường sắt giao chéo bên dưới với Quốc lộ 1 khu vực Đèo Cả, gây ảnh hưởng đến an toàn công trình đường sắt, đường bộ và ảnh hưởng an toàn giao thông tại khu vực. Hiện đơn vị quản lý đường sắt đang triển khai phương án khắc phục sự cố sụt lún trong hầm.

Trong thời gian chờ khắc phục, để đảm bảo an toàn công trình đường sắt, đường bộ và an toàn cho phương tiện giao thông đường bộ, các lực lượng chức năng đã ngăn tất cả các phương tiện (trừ xe 2 bánh) lưu thông trên Quốc lộ 1 đoạn qua Đèo Cả; cấm 1 số phương tiện lưu thông qua hầm đường bộ Đèo Cả.

Các phương tiện giao thông đường bộ không được lưu thông qua hầm đường bộ Đèo Cả, gồm: Các xe chở hàng độc hại, hóa chất độc hại, dễ cháy, chất nổ, hàng hóa nguy hiểm… và các loại phương tiện có chiều cao lớn hơn 4,95 mét, xe quá khổ có bề rộng từ 3,5 mét trở lên, xe mô tô, xe máy, xe thô sơ.

Về phương án phân luồng giao thông, đối với các xe theo hướng Bắc - Nam chọn 1 trong 3 lộ trình: Di chuyển trên tuyến Quốc lộ 1 đến ngã ba Diêu Trì (địa bàn huyện Tuy Phước, tỉnh Bình Định) thì rẽ phải vào Quốc lộ 19C, đi theo tuyến đường Trường Sơn Đông đến Km521+030 rẽ trái tại Km67+800 trên Quốc lộ 26, đi theo tuyến Quốc lộ 26 rẽ phải để nhập vào tuyến Quốc lộ 1 để tiếp tục đi vào Nam.

Hoặc di chuyển trên tuyến Quốc lộ 1 đến đoạn giao với Quốc lộ 25 (địa bàn TP. Tuy Hòa, tỉnh Phú Yên), đi theo Quốc lộ 25 đến Km46+900 thì rẽ trái đi theo Quốc lộ 19C, đi theo tuyến đường Trường Sơn Đông sau đó rẽ trái vào tuyến Quốc lộ 26 rồi rẽ phải để nhập vào tuyến Quốc lộ 1.

Hoặc di chuyển trên tuyến Quốc lộ 1 đến vị trí nút giao giữa tuyến Quốc lộ 1 và tuyến Quốc lộ 29 tại thuộc địa phận huyện Đông Hòa (tỉnh Phú Yên) rẽ phải đi theo Quốc lộ 29 đến nút giao với Quốc lộ 19C thì rẽ trái đi theo Quốc lộ 19C đến Km177+950 tuyến đường Trường Sơn Đông sau đó rẽ trái ra Quốc lộ 26, tiếp tục di chuyển rồi rẽ phải để nhập vào tuyến Quốc lộ 1.

Các phương tiện lưu thông hướng Nam - Bắc thực hiện di chuyển theo chiều ngược lại. Thời gian phân luồng áp dụng cho đến khi khắc phục xong sự cố, đảm bảo điều kiện an toàn để lưu thông trên Quốc lộ 1 khu vực Đèo Cả.

Trước đó, trong 2 ngày 12 và 13/4, tại hầm Bãi Gió xảy ra hiện tượng sạt lở với tổng khối lượng hơn 200m3 gây tê liệt đường sắt Bắc - Nam đoạn qua 2 tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa.

Hầm Bãi Gió được xây vào năm 1930 và đưa vào sử dụng năm 1936. Trước khi xảy ra vụ sạt lở, hầm Bãi Gió được đơn vị thi công gia cố các lớp chống thấm, khung thép và phun bê tông lên vỏ hầm. Việc thi công đang được triển khai thì xảy ra sự cố sạt lở.


NTD VN